全球航空業盈利前景看好，首先得益于全球經濟形勢較前兩年有所好轉；其次受惠于國際油價走低，燃油開支大幅節??；此外客座率上升也是重要原因
近日，國際航協大幅調高全球航空運輸業的利潤預期，預計今年全球航空運輸業的凈利潤將高達293億美元。該數據比去年的199億美元增加近一半，也比其年初預測的250億美元高出近兩成。全球航空業盈利前景看好，原因何在？
首先，得益于全球經濟形勢較前兩年有所好轉。國際權威機構普遍認為，今年世界經濟形勢要好于去年，這將催生大量的人流和物流，促進航空運輸業的良性發展。預計今年的全球客運量可增長6.7%，達35億人次，遠高于過去20年5.5%的平均增速。貨運量也將有望增長5.5%，達到歷史最高點5420萬噸?？拓涍\業務的增加，將促使整個行業的營運收入攀升至7270億美元。
其次，受惠于國際油價走低。航空燃油支出一直是各大航空公司運營成本的大頭。據統計，去年全球各航空公司的燃油總支出約為2000億美元，占行業總支出的近三成。在一些亞洲國家的航空公司，燃油成本更是幾近營運總成本的一半。如今，國際油價下跌，對各國航企而言是重大利好，特別是亞洲航企減支效益尤其明顯。據權威機構預計，今年的航空燃油全年均價為每桶78美元，比去年的116.6美元要便宜三分之一。國際航協首席經濟學家皮爾斯指出，“低油價會從成本、需求、運力調配等多方面影響航空公司?！比加烷_支的大幅節省，有助于各航企鎖定利潤。
客座率上升也是重要原因。前幾年，面對國際航空運輸業的不景氣局面，各國航空公司苦練內功，加強精細管理，使航空業效率顯著提升。此外，國際油價走低，也使機票價格不斷下降。統計顯示，今年的往返機票平均價格下降幅度超過5%。這些變化促使航空客座率不斷上升。預計今年的平均客座率可再創歷史新高，達到80.2%。高客座率使航空公司在幾乎不增加成本的同時實現效益的最大化，利潤回報相對可觀。
也應當看到，受國際貿易增長放緩影響，航空貨運長期前景依然面臨重重挑戰。預計今年貨運業務增速較去年略有下滑，而且貨運預期收益也低于2011年的峰值。此外，各區域航空公司收益的不均衡，也在一定程度上拖累整個行業的發展。具體而言，北美地區的幾大航空公司利潤超過百億美元，而非洲和中東部分航空公司由于種種原因還在虧損邊緣苦苦掙扎，面臨巨大挑戰。
國際航空運輸業整體上的欣欣向榮，也給航空器制造商帶來福音。據權威機構預測，今年全球客運新增近2億人次的出行，如此龐大的旅客群體需要額外增加1000架客機。如果考慮飛機的維修保養等因素，民航市場需新增更多的新飛機。這對飛機制造商而言，無疑是個好消息。
（本文章摘自6月18日《經濟日報》）